SKF 油气润滑系统完整工作原理

一、核心定义

油气润滑 = 微量润滑油 + 压缩空气 两相流体输送，油不雾化、不形成油雾，油以连续油膜贴管壁输送到轴承，

空气做载体 + 冷却 + 防尘。

区别于油雾润滑：油雾是微小油粒悬浮空气；油气是油贴管壁、空气走中间，无弥散油雾，环保、适合高速主轴。

二、整套系统组成

供油主机（稀油泵 + 油箱、过滤器、液位 / 温控）

油气混合单元（SKF OLA / MV 混合阀）

洁净压缩空气管路（调压、过滤、干燥）

油气输送管路（专用双层油管）

主轴轴承润滑喷嘴

监控元件：压力开关、流量传感器、报警模块

三、分步工作流程

1. 润滑油定量供给

电动齿轮泵间歇式精准打出微量润滑油，每次供油体积极小（μL 级别），由控制器设定供油间隔、单次油量。

油先经过精细过滤，去除杂质，避免划伤高速轴承滚道。

2. 油气混合（核心环节）

润滑油被送入油气混合阀内部：

干燥洁净压缩空气以恒定流速从阀中心高速流过；

微量油滴被气流冲刷、拖拽，均匀铺展在金属管路内壁，形成一层连续薄油膜；

空气在管路中心高速向前，油膜紧贴管壁缓慢向前推移；

全程不会打碎成油雾，只有管壁油膜 + 中心气流。

3. 油气沿管路输送至轴承

混合后的油气两相流同步输送到主轴轴承位置：

中心高速气流持续向前；

管壁油膜在空气推力下缓慢流动，不断补充润滑油脂；

管路越长、弯头越多，油膜会持续均匀附着，不会堆积、断油。

4. 轴承内部润滑、冷却、密封三重作用

油气喷入轴承内部后分两路作用：

润滑：管壁油膜抵达轴承滚道、滚动体，形成稳定极薄润滑油膜，隔离金属摩擦；供油微量，不会积油发热。

强制冷却：高速压缩空气穿过轴承间隙，持续带走高速运转产生的大量摩擦热，解决高 dn 值主轴散热难题。

正压防尘防水：空气从轴承间隙向外持续外泄，形成内部正压，阻挡切削液、粉尘、冷却液侵入轴承腔体，大幅延长轴承寿命。

5. 多余油气排出

少量带微量残油的空气从主轴端盖排气口排出，可加装集油回收装置，无大量油雾污染机床环境。

四、关键物理原理

附壁效应（科安达效应）

润滑油接触管壁后，在气流剪切力作用下紧贴管壁流动，不会悬浮在空气中，这是油气和油雾最本质区分。

两相流分层输送

管路内分层：中心高速空气层 + 管壁低速油膜层，流量独立可调。

微量间歇供油

不需要大量润滑油浸泡轴承，只持续供给微量油，避免高速下搅油发热。

五、核心特点对应原理

适配超高转速主轴

空气散热能力强，微量油无搅油阻力，轴承 dn 值可做到 200 万以上；

耗油量极低

每分钟仅几滴油，比油循环润滑节油 90% 以上；

洁净环保无油雾

油不雾化，车间无弥漫油雾，减少油污、降低火灾风险；

防尘防水性能强

轴承内腔持续正压，杂质无法反向进入；

适配高速、精密轴承

油膜薄而均匀，不会产生动压油膜阻力，保证主轴刚性与精度。

六、简易对比：油气 vs 油雾

项目SKF 油气润滑传统油雾润滑

油形态管壁连续油膜悬浮细小油雾颗粒

散热能力极强（大量空气流通）弱，气量小

环境污染几乎无油雾大量油雾飘散

适用转速超高速主轴、磨床中低速设备

轴承防护内腔正压，防尘防水正压弱，易进水进灰

七、典型 SKF 油气系列

MV、OLA 系列油气混合阀

SM 供油单元（油气专用稀油站）

配套高速机床主轴集中油气润滑系统

 我司专业主营 SKF 全系列集中润滑系统，整合 SKF润滑泵、LINCOLN润滑泵、分配器、油气润滑单元、单线、双线、递进式整套供油设备，依托 SKF 百年摩擦学技术积淀，为各行业机械设备提供精准、稳定、智能化自动润滑全套配套服务。专业工程师一对一服务，服务热线：0769-23038055